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共享单车乱象归根到底是“多而滥” 相关部门要监管
2022-08-05

整治共享单车乱象 运营商不可当甩手掌柜

资料图:无人运维的共享单车。韦亮 摄

“共享单车若想摆脱乱象、困境思变,开发商、运营商就不能做甩手掌柜,把一片混乱抛给政府和社会。共享单车运营企业之间过分且不正当的市场竞争、因害怕用户流失而不敢动手治理,这些因素都让企业不能采取强有力的管理措施。”

近日,北京市交委公布了共享单车上半年运行情况。数据显示,共享单车日均活跃车辆仅占报备总量的16%,这意味着车辆投放总量严重过剩,也意味着共享单车的经营现状艰难,乱象丛生。早在2017年5月,高铁、扫码支付、共享单车和网购在国际上被誉为“新四大发明”。但眼下却沦为破坏市容、影响交通、凌乱无序的商业产品。

共享单车乱象,归根到底是由于多而滥。自摩拜、OFO之后,哈罗单车、黑鸟单车、青桔单车、酷骑单车等品牌蜂拥而至。各运营商之间打起了价格战,抢夺客户资源,以“多”为“优”,争先恐后地将产品大把大把投放到大中城市的街头巷尾。据一环卫工作者介绍,“一条马路到处都是共享单车,早高峰的时候最多,行人都没路走了。”

尽管管理人员会定期整理共享单车,把它们搬到隐蔽的空地,但是随着数量不断增多,摆放秩序也越来越乱。整理“车队”尚可,整理“车堆”谈何容易?各种品牌、五颜六色的共享单车挤放在一起,就像一堆堆铁皮垃圾的“坟场”,这是城市交通系统里存在的“坟场”,也是共享单车自身生存的“坟场”。

运营商在打造共享单车品牌的同时,也没忘了“注重”APP终端的建设

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